韩流来了！不但是演艺圈，汽车市集上近来也迎来了一股强劲的韩流。本事的前进使韩国车与欧美车之间的差异正正在慢慢缩幼，而闭税的消浸使它的价值上风进一步凸现出来。造型新奇、配备完备、价值低廉，韩国车正受到越来越多人的注目

　　正在良多人心目中，韩国车平昔仍是幼型中低档轿车的代名词。本来，早正在多年以前，当代和起亚等公司就已首先出产大型华丽轿车，只是出于品牌及营销的一共研究，这些车型很少推向海表市集。

　　不久前，双龙和起亚分裂向中国市集批量推出了我方的顶级车型--主席（Chairman）和帝国（Optima），以此来篡夺这个以往平昔由欧美和日本车金瓯完全的市集。

　　无论从哪个角度看去，双龙主席与奔跑上一代S级轿车都特地相象。煽动机罩下的原装3.2升煽动机和车头带有显着奔跑品牌特点的散热器格栅让人不禁疑忌韩国人是否正在克隆奔跑车。实质上，双龙与奔跑的团结闭连由来已久，它的重卡、面包车、SUV和华丽轿车人人采用奔跑的本事。1998年，老款奔跑S级轿车（W140）停产后，奔跑把该车的全套本事让与给了韩国双龙，这即是主席轿车的由来。双龙主席的厉重总成，包罗煽动机、变速器、前后桥及电子体例都来自奔跑的W140。

　　双龙主席承袭了W140郑重、气魄的特性，同时对个别实行了从新计划，正在必然水准上先服了原车略显粗壮的错误，整车显得苗条了很多，各局限的比例也更趋均匀。双龙主席有程序车身和加长车两种款型。所谓加长，即是正在B柱的名望伸长了300毫米，总体上看，这应当属于欧洲格调的加长，它既正在必然水准上满意了顾客的虚荣心，又比过分妄诞的美式大礼车填补了良多适用性。

　　固然表观是一派欧洲格调，但内饰基础上是韩式的。各样开闭和按钮并没有齐全遵照奔跑S级的原貌来陈设，而是由韩国人从新作了计划，内饰给人总体的觉得固然没有更多的新意，然而这个级别车上应有的配备基础上都有：淡色的胡桃木化妆为真材实料；门槛上的镀铬化妆条显著是向欧美这个层次的车靠近，而花体的Chairman字样又让人联念起美国某个出名的品牌；玄色的真皮座椅带有电加热性能，可能正在6个对象上电动调治；头枕的高度和角度都能自正在调治，座椅靠背中还内藏了侧面安笑气

　　囊；带有花粉过滤性能的主动空调能正在车厢内营造超群个区其它温度区域；双层遮阳板能盖住来自区别对象的强光；3块后视镜均为电动调治，表后视镜能主动折叠并带有电加热性能，内后视镜能觉得后方强光主动变光避免眩目。对象盘能正在两个对象上电动调治，司机还可通过上面的几个飞速键容易地统造空妥协声音，座椅、对象盘和后视镜有3组名望追忆，别的，点燃开闭闭上后，座椅主动后移，对象盘向上升起，以容易进出，车辆从新煽动后，这些部件有会主动回到前次调治好的名望。

　　这个级其它轿车正在计划时把要点都放正在了后排旅客的满意性方面，双龙主席天然也不不同。它的后排座位供给了超乎设念的开阔空间，凝重的色妥协特殊的配光体例更展现出特有的华侈，后风挡和后面的侧窗装有电动和手动的窗帘，放下后座的重心扶手，一脾气能完好的统造台显示正在现时，旅客可能从后面安排空调及声音。客户可能遵照我方的须要装置冰箱、电视、吧台以及全套的转移办公配置。

　　因为奔跑正在这一层次车型具有特地超前的本事，是以双龙的这款车纵然正在这日看来本事上也涓滴没有保守。排量3.2升的直列6缸煽动机正在1998年以前平昔是奔跑的主流产物，它的牢靠性禁止置疑，直6煽动机固然吞噬空间较大，但运行平顺性却远远优于V6机，它的最大功率161kW，最大扭矩305Nm。因为车身自重较大，加快的觉得天然不会像SLK那样轻速，但最高车速仍可到达210km／h。与之般配的电控5速主动变速器至今仍正在奔跑的很多车型上运用，它的锁止聚散器能正在高速行驶时大幅度消浸油耗；平常景况下，车辆以2档起步，假使起步时油门踩终究，变速器会主动切换到1档，而正在雪地形式下，车子用3档起步，以避免驱动轮打滑。司机还可能随时手动切换到低档位以增大驱动力，但假使车速过高，变速器则不会有任何响应，以避免损坏煽动机和变速器。和大大批这一级其它华丽车相似，双龙主席也装备了ABS、ASR、自锁差速器以及完好的电子统造体例。

　　和很多大型华丽轿车相似，双龙主席操作起来觉得不是很轻巧，特别是正在起步、造动和急转弯时。但这种觉得仅仅局部于驾驶者，后排旅客正在大大批景况下觉得还短长常满意的。因为车身自重较大，车身正在驶过震荡途面时不会感应显著的跳动，同时悬架体例看待途面的振动罗致也对照彻底，置身车内，高速行驶时只听到细幼的煽动机噪声和风噪声。总之，举动这个层次的华丽轿车，双龙主席基础上到达了欧美同级别轿车的程度。

　　最初，正在这个级其它市集上，品牌比质地和职能更紧急，而双龙华丽车还说不上有什么贵族血统，要念让这个品牌正在富人心目中据有一席之地尚须要恒久的致力；另一方面，双龙固然驾驭轿车成立的大局限本事，但成立超等华丽轿车所需的很多knowhow它还没有驾驭，这一点从很多内饰部件的工致水准和操作手感上可能显著地响应出来。要显露，这些车的车主固然不是超等跑车的发热友，但都是目力轶群的欣赏家，任何一点细节上的瑕疵都市影响到他们对这个品牌的印象。

　　试念，五六十万元公民币就能买到一辆配备程度迫近奔跑S和凯迪拉克·帝威的华丽车，而装2.8升煽动机的短轴距CM500S售价仅49万元，仅此一点就足以让那些讲究美观可手头还不算宽裕的准阔佬们心动。

　　假使说双龙主席是奔跑S的超等仿造秀，那么起亚帝国则是原汁原味的韩国成立。起亚帝国事正在宝马计划室的协帮下告终的。从它新的蓝底圆形车标就默示出了它与宝马非同大凡的闭连。起亚帝国的造型显著模仿了欧洲车的格调，从侧面看去，整体轮廓，特别是C柱和后窗还线系的影子。

　　帝国的车身宽度为1815毫米，比奔跑E和宝马5还宽出一块，再加上1420毫米的车身高度和155毫米的离地间隙，车子的贴地感很强，略微有些前冲的楔形造型更有一种蓄势待发的觉得。但相对较短的轴距不但裁汰了车内空间，表观的妥协性也受了些影响。正在细节方面，帝国运用了很多时尚的计划伎俩，并多量模仿了欧美得胜车型的造型元素，譬喻广宽的镀铬散热器格栅就有点凯迪拉克·帝威的影子，然后排侧窗的造型则与宝马相仿。聚碳酸酯材质的大灯、高透光的尾灯和保障杠上的倒车雷达不但是时下的时髦配备，更显示车子较高的配备程度。

　　表观是欧洲格调，内饰却与当代的索那塔千篇一律，大面积的淡色仿桃木化妆板和带有金属光泽的主动变速器座是最引人注意之处。举动起亚表销的顶级车型，帝国的配备程度很高，双层天窗、4气囊、主动空调、电动带加热性能的真皮座椅、巡航统造和CD声音都是程序配备，门槛还像华丽车相似装上了镀铬的化妆条。

　　固然后排座的满意性也不错，但计划的要点仍是确保前排座的满意性。司机座椅对腰部和臀部的支柱很敷裕，再加上幼尺寸的对象盘和力度适中的踏板，开起来有点运动型轿车的觉得。

　　帝国系列车型可选装4缸l.8、2.0或2.5升V6煽动机，但出口中国的唯有顶级配备的2.5升一种，这种全铝合金的煽动机最大功率130kW，最大扭矩230Nm，与之般配的是带有手动形式的5速主动变速器。

　　煽动机正在起动的刹时噪音不算幼，但怠速运行极度安谧。加快时，一种过程“过滤”的噪音和振动传导到车厢内，这不但没让人反感，反而给人以“动力强劲”的觉得。因为车身自重较轻，加快时觉得很显著，而适度的噪音越发强了这种觉得。正在主动形式下，变速器跳档觉得对照显著，特别是从2档跳到3档，以及从3档跳到4档，但正在手动形式下，这种觉得就不极度显著，究其起因，厉重是因为正在手动换档时下认识地松开了油门，于是大大减轻了换档抨击。

　　韩国车的悬架广大偏软，但起亚帝国事个不同，它的中性偏硬的悬架特征正在坏途面或急转弯时给人以较强的信念。

　　因为原车装的是韩泰轮胎，途面噪声稍大，假使换上更高等次的轮胎，噪声相信会消浸，操控性涌现也会更好。造动系的构造是四轮盘式，ABS为程序装备，要紧造动时，无论是踏板反力，仍是车身容貌的统造都对照令人写意。带有速率觉得的帮力转向体例改进了高速时的对象安定性。

　　从起亚、双龙等新一代韩国车上，咱们不难挖掘，它们正从最初的仿造日本车转为向欧洲车靠近，固然目前这种仿造还说不上成熟，然而它们近年来的突飞大进已让咱们看到了其气力。

　　与此同时，其低价位、高配备的特性还是正在维持。韩国车会不会成为日本第二呢？短时辰看来不会。然而，韩流确实很厉害。